A quoi est dû le succès allemand ?

 

Histoire du “Made in Germany”

 

• Le label “made in Germany n’a pas toujours été reconnu et porteur de qualité. Cette étiquette a été appliquée par les anglais a la fin du 19ème siècle. A cette époque, l’industrie anglaise était très reconnue. Il ne voulaient pas qu’il y ai de confusion avec les copies allemandes qui étaient moins chères. Sauf que l’industrie allemande s’est alors beaucoup améliorée et l’image du made in Germany devient alors reconnue. Au contraire, elle deviendra même en 1900 une symbole de savoir-faire et de qualité de fabrication. Depuis le “Made in Germany” est connu dans le monde, et un instrument marketing apprécié.

 

Cette position de leader est le fruit d’une décision stratégie prise au plus haut niveau de l’état allemand

 

• En Allemagne,la  flexibilité du travail est au coeur du processus de production. Les négociations entre syndicats et patronats sont moins complexes. C’est avec IG METAL que la directions doit composer. Avec 2,4 millions d'adhérents, c’est le plus important syndicat d’Europe. Il représente notamment les intérêts des ouvriers de l’industrie métallurgique et du plastique, très puissant donc dans le secteur automobile ou il incarne le modèle de la cogestion né en Allemagne.

 

• Le modèle social allemand (cogestion) offre une garantie de sécurité → Culture du compromis évitant les conflits →   forte présence de syndicats

 

• Les économistes disent souvent “il faut taxer ce qu’il ne faut pas encourager” → a politique des gouvernements allemands successifs n’est pas dissuasives vis à vis des voitures de fortes cylindrées → cela encourage l’achat et entraine des marges.

 

• Cette tradition allemande du "premium" est due notamment à la montée en gamme progressive des clients en Allemagne des années 60 à nos jours, mais aussi à un soutien indéfectibles des pouvoirs publics de Bonn puis de Berlin à leurs constructeurs nationaux.

 

Priorité absolue au zéro défaut

 

• Le cahier des charges des constructeurs, celui des sous-traitants et des distributeurs est d’une rigueur militaire. 20 ans d’efforts sur la qualité de la voiture et de ses accessoires ont légitimé cette image inoxydable de la qualité allemande. → On parle de course au zéro défaut

 

• Exemple: Chez Mercedes, par exemple, on veille a ce qu’une voiture ne reste pas plus d’une heure sur le bas-côté d’une autoroute en Europe. Concessionnaires = Obligation de s’organiser - efficacité/image.

 

Un Excellent niveau de formation et de qualification en Allemagne

 

•  apporte un vrai savoir-faire. Ces programmes d'apprentissage son un avantage compétitif de l’Allemagne. “C'est possible de faire de la qualité ailleurs, mais ça prend du temps en formation" - Peter Schwarzenbauer (membre du directoire du groupe BMW)

 

Priorité a l’innovation technologique

 

 

• Vente de véhicules chers permettant une forte marge → et ainsi le réinvestissement dans l'innovation. Allemagne consacre aujourd’hui environ 2,5% de son PIB à la recherche et au développement.

 

• Leur objectif est de toujours être les premiers sur les nouveautés comme l'électrique, l’hybride, les connectivités et le digital, les procédés électroniques, aide a la conduite. → On parle de course à l'innovation

 

Forte Présence sur la scène internationale

 

• L’Allemagne s’assure d’une présence commerciale dans toutes les capitales du monde = le gouvernement allemand les aides a s’installer via les ambassades.

 

• L’Allemagne est aussi favorisée par rapport a sa place géographique qui peut être considérée comme un atout stratégique. Elle est entourée de 8 pays, ce qui favorise les exportations.

 

Forte image de marque

 

• L’image de la voiture allemande correspond bien à l’image que porte Allemagne et ses dirigeant. Image renvoyant au sérieux et à la détermination. Les personnalités politiques font aussi la promotion de leur industrie automobile dès qu’ils partent à l’étranger → C’est une fierté nationale

 

• → image de marque très forte. Sans surprise, les constructeurs allemands sont ceux qui bénéficient de la meilleure image. Porsche est en tête, pour sa « culture de marque ».

 

•  

  C’est la marque Porsche (avec la porsche 959) qui a lancer le segment des hypercars/ des voitures sportives et pas Ferrai comme on peut le penser.

 

Vu comme un modèle

 

Les constructeurs français  Renault/PSA s’inspirent du modèle allemand → Donc c’est même un modèle pour les constructeurs → vidéo pub Renault mégane 3

 

La vitesse est libre sur une partie des autoroutes allemandes.

 

• ce qui favorise la vente de véhicules puissants, lesquels font la renommée de l'industrie auto germanique dans le monde entier. La vitesse illimitée sur autoroute, c'est une exception européenne. Dans le monde, on ne retrouve cela qu'en Corée du Nord, en Afghanistan et sur l'île de Man.

 

Chasse aux dysfonctionnement

• (USA - VW) → scandale Vokswagen